Sécurité Aérienne

En cette fin de vacances, on reparle de sécurité aérienne en raison du crash du MD 82 de la Spannair.

 

Un autre crash vient de se produire mais on n’en parle pas car c’est un pays inconnu de beaucoup et une compagnie inscrite sur la liste noire. En effet, qui connaît la compagnie ITEK AIR et le Kirghizistan ?

 

A-t-on vraiment évolué depuis le drame de la Flash Airlines ? Je ne le pense pas.

 

Cet été j’ai été en Turquie et la compagnie choisie par mon voyagiste était ONUR AIR. L’aéronautique est une passion, je vole à mes heures perdues et n’ai pas peur en avion. Et bien pour la première fois de ma vie j’ai eu un moment de doute au retour lors du décollage, et l’état de l’avion n’était pas pour me rassurer.

 

Il n’y a pas assez d’inspecteur de la DGAC sur nos aéroports pour inspecter ces avions et comme ils restent moins de deux heures sur le tarmac, il est parfois difficile de tout vérifier.

 

Là encore, si nous ne voulons pas nous donner les moyens et si la réglementation internationale reste toujours aussi souple et bien rien ne changera.

 

Une compagnie peut affréter un avion d’une autre compagnie sans que vous en soyez informé. Une compagnie peut être créée du jour au lendemain, ou presque, alors qu’il ne s’agit pas d’une société comme une autre !

 

Bien sur cela n’est pas le cas de la Spannair mais la sécurité du vol ne doit-elle pas primer sur toutes autres considérations, même si le risque zéro n’existe pas non plus en aéronautique ?